“現(xiàn)在用‘寶雞行’App約網(wǎng)約公交，選好上下車點，車就會來接，太方便了。”10月15日，寶雞市民吳莉說，她現(xiàn)在出門會優(yōu)先選擇網(wǎng)約公交，省心又快捷。
今年8月，網(wǎng)約公交在寶雞高新區(qū)試運營，共設(shè)置181個站點（含54個虛擬站點），打破了傳統(tǒng)公交固定線路、按點發(fā)車的限制，保障市民出行。
近年來，寶雞市公共交通有限責(zé)任公司（以下簡稱“寶雞公交”）依托大數(shù)據(jù)，圍繞群眾出行保障及“城鄉(xiāng)公交一體化”需求，累計新開通、優(yōu)化線路16條，構(gòu)建起層次清晰、銜接有序的快、干、支、微、特線網(wǎng)體系，實現(xiàn)主城區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、交通樞紐無縫銜接。針對常規(guī)公交覆蓋薄弱或空白區(qū)域，寶雞公交創(chuàng)新推出定制通勤公交、助學(xué)公交、社區(qū)公交、新快線、延點公交等個性化公交服務(wù)，讓市民出行更加便捷。
“過去，市民乘坐公交只能在站臺‘盲等’；公交公司調(diào)度全靠經(jīng)驗，高峰擁堵、平峰空駛的情況時有發(fā)生。如今，科技與交通深度融合，智慧元素融入運營各環(huán)節(jié)。”寶雞公交董事長楊儆介紹，“2024年，公司運營里程6608.7萬公里，客運量達1.68億人次。我們用數(shù)據(jù)驅(qū)動決策，進行科學(xué)調(diào)度，讓公交服務(wù)與市民生活同頻共振。”
清晨，寶雞市第一中學(xué)西關(guān)校區(qū)的學(xué)生走出家門，乘坐助學(xué)公交準(zhǔn)點抵達學(xué)校；深夜，延時公交堅守在寶雞南站，兌現(xiàn)著“高鐵不到站，公交不收車”的溫暖承諾……如今在寶雞，公交車不僅是代步工具，還是民生溫度的“刻度表”。
數(shù)據(jù)顯示，2025年，寶雞公交車總量達1101輛，綠色公交比率100%，年減碳超4萬噸；建成充電站17處、充電樁840個，可滿足約1000輛新能源公交車充電需求。
“新能源公交車采購成本雖高，但長期運營能耗成本比燃油車低三分之一，還可實現(xiàn)零尾氣排放、低噪聲運行，環(huán)保與經(jīng)濟優(yōu)勢都很突出。”寶雞公交相關(guān)負責(zé)人說，今年，寶雞公交新采購200輛純電動公交車，提升公交車的性能及舒適性。
“以前開燃油車，起步慢、動力弱，早晚高峰常晚點。換成新能源車后，動力足、加速快，還能精準(zhǔn)控速，運行時間大大縮短，準(zhǔn)點率穩(wěn)定在90％以上。”15路公交車駕駛員孫燁說。
近年來，為持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)，寶雞公交從機制、培訓(xùn)、反饋等多方面發(fā)力，成立“王曉燕優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作小組”，開展“口語服務(wù)”專項培訓(xùn)，規(guī)范文明用語；組建乘客委員會，定期召開座談會收集意見……2024年，寶雞公交采納市民建議12條，優(yōu)化線路3條；構(gòu)建“投訴—整改—反饋”閉環(huán)機制，今年上半年批評類工單同比減少46.9%，有責(zé)投訴同比減少64.66%，表揚工單同比增長65.57%，乘客滿意度穩(wěn)步提
